近期，竞择供应链董事长何鑫榕受陆港网特邀撰文《积极推进物贸产一体化发展 高质量打造新质国际陆港》，围绕国际陆港的现代化升级路径提出了专业见解。文章系统阐述了在当前新发展格局下，如何通过物流、贸易与产业深度融合，构建高效协同的陆港经济生态，为行业高质量发展提供了切实的思路指引。全文如下：

在全球产业链重构与国内经济转型升级的双重背景下，国际陆港作为连接内外循环的关键节点，其功能和使命正在发生深刻变化。传统意义上的国际陆港，多被视为运输中转的“通道”或“枢纽”，而在新发展阶段，国际陆港必须超越单一的物流功能，向“物贸产一体化” 深度融合的方向演进，成为培育新质生产力、服务区域产业布局、创造复合价值的重要战略平台。这不仅是国际陆港自身转型升级的内在要求，更是推动区域经济高质量发展的必然选择。

一、“新质国际陆港”：从新质生产力看国际陆港的未来形态

什么是新质国际陆港？这要从“新质生产力”的解读中出发。2023年，习近平总书记在地方考察时首次提出这一概念，强调要"整合科技创新资源，引领发展战略性新兴产业和未来产业，加快形成新质生产力"。这一重要论断以科技创新为核心驱动，以产业升级为主攻方向，以高质量发展为根本目标，为国际陆港转型升级指明了战略路径。

在新质生产力理念的指导下，新质国际陆港应区别于传统国际陆港，概括来说，其已不仅仅是物流枢纽，而更应是产业布局的重要载体，具备承载和孵化特定产业集群的功能与空间，是“价值枢纽”。

新质国际陆港主要有三大核心特征，一是智慧化的运行模式，二是多元化的价值创造，三是创新化的要素配置。

智慧化的运行模式

新质国际陆港构建以数据驱动的智慧化运行体系，实现了从被动响应市场到主动赋能产业的深刻转变。通过运用物联网、大数据、人工智能等数字技术，新质国际陆港有效整合物流、商流、信息流和资金流，构建供应链协同与产业链组织的智慧中枢。其运行逻辑已从关注"货物如何更快移动"，转向聚焦"如何让货物流动创造更大价值"，成为区域乃至全球产业链供应链中不可或缺的智慧节点。

多元化的价值创造

新质国际陆港构建基于生态协同的价值创造体系，实现了从单一收益结构到多元价值共享的模式跨越。通过拓展供应链金融、跨境电商服务、产业孵化平台等创新业态，新质国际陆港将服务边界延伸至价值链高端环节。其价值评估不仅包含国际陆港自身的财务回报，更涵盖对腹地产业的成本降低、效率提升和市场拓展等外部经济效益，形成了涵盖经济、社会、产业等多维度的综合价值评价体系。

创新化的要素配置

新质国际陆港构建以创新为驱动的高级要素配置体系，实现了从传统资源依赖到创新要素主导的根本转变。通过汇聚数据、技术、人才、资本等高级要素，新质国际陆港建设数字平台、完善服务生态、创新制度设计，形成吸引高端产业和创新要素集聚的"强磁场"。这种要素配置模式使国际陆港从传统物流枢纽升级为产业布局的重要载体，具备承载和孵化特定产业集群的功能与空间。

这三大特征相互支撑、有机统一，完整呈现了新质生产力理念在国际陆港领域的具体实践形态。 新质国际陆港的"新"，体现在发展理念与发展模式的创新；"质"，体现在价值创造与服务质量的提升。这不仅是基础设施的升级，更是发展理念的革新与业态模式的变革，标志着国际陆港行业从"物流通道"向"产业生态平台"的战略转型。

二、“物贸产一体化”：打造新质国际陆港的关键抓手

“物贸产一体化”是新质国际陆港实现价值跃升的具体路径。它要求国际陆港彻底打破物流、贸易、产业之间相互割裂的传统藩篱，实现三者的开放协同与融合发展。简单来说，就是要回答清楚四个关键问题：运什么？中转什么？贸易什么？临港发展什么产业？ 只有把这四个问题统筹解决好，才能实现资源的有效投入和价值的有效创造。

其一，“运什么”与“中转什么”是基础，指向物流功能升级。 这不仅仅是货物品类的选择，更是对货源结构和供应链稳定性的重塑。新质国际陆港应依托其区位和通道优势，主动服务于国家重点战略物资、地方特色优势产品、高时效高价值货物的运输与中转。通过与制造企业、贸易商深度合作，发展定制化、班列化、网络化的物流解决方案，从“等货上门”变为“组织货源”，成为稳定、高效、可靠的供应链组织者。

其二，“贸易什么”是关键，指向贸易功能激活。 国际陆港不能只是货物的“物理通道”，更应成为贸易的“结算中心”和“订单中心”。这就需要积极申建和利用综合保税区、跨境电商综试区、指定监管场地等各类开放平台政策，大力发展大宗商品交易、跨境电商、保税物流、供应链金融等业态。通过搭建线上交易平台、引入贸易龙头企业、完善贸易服务体系，促进“物流”向“物流+贸易”转型，让贸易增值环节更多地留在国际陆港及其腹地。

其三，“临港发展什么产业”是终极目标，指向产业集聚与赋能。 这是“物贸产一体化”的落脚点。国际陆港要基于其物流便利化和贸易自由化的优势，有针对性地布局和发展临港偏好型产业。例如，围绕大宗商品物流可发展加工、分拨、配送产业；围绕跨境电商可发展仓储、包装、售后服务业；围绕高端制造零部件物流可发展组装、检测、维修等增值业务。通过“以物流引贸易、以贸易聚产业、以产业促物流”的良性循环，形成特色鲜明、竞争力强的产业集群，使国际陆港区域真正成为区域经济增长极。

在实践中，“物贸产一体化”要求国际陆港的规划、建设、运营、管理全链条都必须具备系统思维和产业思维。竞择(上海)供应链管理有限公司自2014年起，深度参与全国超过30个国际陆港的规划咨询辅导工作，一个深刻的体会是：凡是能成功践行一体化理念的国际陆港，都率先厘清了自身在区域产业版图中的独特定位，并以此为核心，构建了功能互补、利益共享的港-产-城协同发展生态。

三、未来新质国际陆港格局的演变与挑战

面向未来，在“物贸产一体化”发展路径的引领下，中国国际陆港的格局将迎来深刻变革，呈现以下几个显著趋势：

格局洗牌与分化加剧，集约化发展成为必然

随着市场竞争的加剧和国家对物流网络效率要求的提升，单纯依靠政府补贴、同质化竞争的中小国际陆港将面临巨大压力。全国陆港网络将进入洗牌与重塑期，资源将向区位优势突出、功能体系完善、产业带动能力强、运营效率高的核心国际陆港集中。未来的陆港版图，将呈现“全国主干枢纽-区域重要节点-特色专业站点”的多层次、金字塔式结构。

联动组团与网络协同模式将成为主流

“单打独斗”的陆港难以形成规模效应和网络优势。未来，通过资本纽带、业务合作、联盟协议等方式，形成“枢纽+卫星”、“干线+末端”的陆港集群或联盟将成为趋势。例如，核心陆港与周边产业园区、公路港、铁路货站等联动发展，共同构建一张覆盖更广、服务更精准的物流与供应链服务网络，实现优势互补、货量集聚、成本分摊。

特色化、专业化是差异化生存之道

并非所有国际陆港都要建成“大而全”的综合枢纽。结合本地产业禀赋，深耕某一细分领域，打造特色国际陆港、专业国际陆港，是许多国际陆港的明智选择。例如，专注于冷链物流的“冷链国际陆港”、服务于汽车产业的“汽车物流国际陆港”、聚焦于有色金属交易的“大宗商品国际陆港”等。专业化能形成更深厚的服务壁垒和更稳定的客户群体。

经济效益与可持续盈利模式成为核心竞争力

新质国际陆港的可持续发展，最终要依靠健康的市场化造血能力。探索新的盈利模式至关重要，这包括从资产运营向供应链服务输出的转型、数据价值变现、产业投资与孵化收益、金融服务收入等。能够成功构建多元化收入结构、实现财务平衡并反哺产业发展的陆港，将在新一轮竞争中脱颖而出。

数字平台赋能，推动组织与协同方式变革

数字化不再是可选项，而是生存和发展的基石。新一代的国际陆港数字平台，将不仅仅是内部管理系统，更是连接货主、物流商、贸易商、金融机构、监管部门的产业互联网平台。它通过数据集成与智能算法，能实现全程可视化、智能调度、供应链金融风控、产业供需匹配等高级功能，从根本上推动国际陆港内部组织管理和外部产业协同方式的革命性变化，成为新质国际陆港的“智慧大脑”和“连接器”。

综上所述，积极推进物贸产一体化，高质量打造新质国际陆港，是一场深刻的自我革命。它要求所有国际陆港的建设者、运营者、参与者，以更广阔的视野、更系统的思维、更创新的精神，重新定义国际陆港的价值与未来。这既是对过往发展模式的升华，更是迎接未来挑战、把握时代机遇的钥匙。唯有主动拥抱变革，深耕产业价值，方能在新时代的浪潮中，筑就坚实而充满活力的国际陆港新格局。

（作者系中国陆港50人成员、中国开发区协会陆港分会理事、竞择(上海)供应链管理有限公司董事长）

竞择介绍:竞择（上海）供应链管理有限公司，技术团队集中在成都、北京、浙江。专注于为政府和企业提供物流枢纽与供应链产业链领域的“规划-咨询-招商-运营”全周期服务，覆盖国际陆港、航空临空产业、冷链物流等十大核心场景。团队由资深行业专家领衔，致力于“一带一路”与南向通道建设，我们以全链条解决方案为核心，为客户创造价值，为国家物流行业高质量发展贡献智慧。